Novice

Predlogi za zamenjavo in vzdrževanje Če ugotovite, da ima cev izbokline, razpoke, staranje in utrjevanje, uhajanje sklepov ali izpostavljeno ojačitveno plast, jo je treba takoj zamenjati, da se izognete eksploziji pod visokim pritiskom in morebitnimi varnostnimi nesrečami; Pri zamenjavi uporabite originalno cev, da zagotovite, da raven odpornosti tlaka, zmogljivost tesnjenja sklepov in ujemanje sistema. Nerodne cevi imajo lahko nezadostno tlačno odpornost ali slabo tesnjenje vmesnika zaradi slabe kakovosti materiala; Med namestitvijo se izogibajte prekomernemu upogibanju ali zvijanju cevi (polmer upogiba mora biti večji od 5-krat večji od premera cevi), se držite stran od visokotemperaturnih komponent (na primer izpušnih cevi) in ostrih predmetov ter uporabite posebne cevi za pritrditev, da preprečite vibracijsko obrabo.

Previdnostni ukrepi za zamenjavo in vzdrževanje Če ugotovite, da ima povratna oljna cev korozijske perforacije, poškodovane vmesniške niti, deformirane cevi ali puščanje, jo je treba takoj zamenjati; V nasprotnem primeru bo povzročil izgubo olja, nezadostno mazanje in vodil do nošenja glavnega motorja. Pri zamenjavi je treba uporabiti prvotno tovarniško kovinsko vrnjeno oljno cev, da se zagotovi, da so velikost, vmesnik skladni s prvotnimi komponentami in se izognili težavam v namestitvi ali puščanju zaradi težav z neusklajenostjo. Med namestitvijo preverite, ali so tesnilni deli (tesnila, O-obroči) v dobrem stanju. Če je potrebno, jih zamenjajte hkrati; Pri zategu vmesnika delujte v skladu z določenim navorom, da preprečite, da bi prekomerna tesnost povzročila poškodbe niti ali nezadostno tesnost, ki vodi do uhajanja.

Napake in predlogi za vzdrževanje Pogoste težave in rešitve: Slaba ali blokirana drenaža: to pogosto povzročajo nakopičene nečistoče. Za čiščenje filtrirnega zaslona lahko razstavite telo ventila. V hudih primerih je treba prvotni ventil zamenjati. Ventil je vedno zaprt ali vedno odprt: to je lahko posledica napake v tuljavi elektromagnetne ventila ali poškodbe regulatorja. Preveriti morate vezje in zamenjati ustrezne komponente. Puščanje: povzročajo staranje tesnil. Priporočljivo je neposredno zamenjati celoten odtočni ventil (originalni komplet vključuje vsa tesnila). Med vzdrževanjem je treba redno (vsake 3 mesece) preveriti, ali je ožičenje ohlapno, očistite odtočno vtičnico, zagotovite, da zimska okoljska temperatura ni nižja od 0 ℃, in preprečiti zmrzovanje in razpokanje.

Priporočila za zamenjavo in vzdrževanje: Nadomestni cikel: Na splošno zamenjajte filter na vsakih 1.000 - 2.000 ur ali 6 mesecev (kar se zgodi prva). V okoljih z visoko koncentracijo prahu (na primer mine, cementne rastline) je treba to obdobje skrajšati na 500 - 800 ur. Nadomestni kazalniki: Če vnosni upor postane pretirano visok (nad 100 - 150 mbar, ki ga lahko opazimo s tlačnim merilnikom), če se volumen izpušnih plinov kompresorja zmanjša ali če je iz glavne enote nenormalen hrup, ga je treba takoj preveriti in zamenjati. Nasveti za vzdrževanje: Med vsakodnevnim vzdrževanjem lahko filtrirni element odstranite. Uporabite stisnjen zrak, da odtisnete površinski prah od znotraj navzven (tlak ≤ 5 barov), vendar ga ne operete z vodo; Med zamenjavo očistite notranjost ohišja filtra, da zagotovite, da ni preostalih nečistoč.

Predlogi za napake in zamenjave: Če se ventil za vbrizgavanje goriva zamaši, zatakne ali pušča, lahko povzroči naslednje težave: Nezadostno vbrizgavanje goriva: slabo mazanje glavnega motorja, povišana temperatura, kar vodi do obrabe rotorja ali nenormalnega hrupa; Prekomerna vbrizgavanje goriva: povečana vsebnost olja v stisnjenem zraku, težja obremenitev na separatorju olja in povečana poraba energije; Neenakomerno vbrizgavanje goriva: nezadostno mazanje v nekaterih delih rotorja, kar ima za posledico neenakomerno obrabo ali pregrevanje. Predlogi: Med vsakodnevnim vzdrževanjem preverite, ali je na ventilu za vbrizgavanje goriva kopičenje olja in redno očistite filter (če je primerno); Ko naletite na nenormalno temperaturo motorja, povečano porabo goriva ali nenormalni hrup, takoj pregledate stanje ventila za vbrizgavanje goriva;

Napake in nadomestni predlogi: Pogoste napake in ravnanje: Kontaktna erozija: manifestirana kot slaba angažiranost kontaktorjev, hudo pregrevanje ali odpoved glavnega vezja. Zamenjajte kontaktor, da preprečite, da bi motor deloval brez faz; Izgorelost vijuganja: Običajno ga povzroči nenormalna napetost ali staranje vijuganja, zaradi česar se kontaktor ne more vključiti. Preverite napetost navitja in zamenjajte originalni del; Zataknjen in čuden hrup: ki ga povzroča umazano železno jedro ali neuspešno pomlad. Lahko privede do kontaktnega oprijema. Takoj zamenjajte, da preprečite, da bi oprema izgubila nadzor. Pri zamenjavi upoštevajte: izklopite in potrdite, da je bila napetost glavnega vezja odklopljena. Pri povezovanju ločite med glavnim stikom (vezje z visoko močjo) in pomožnim stikom (krmilni vezje). Zavarujte priključne terminale, da preprečite zrahljanje in pregrevanje.