I. Glavne funkcije ohišja oljnega filtra Atlas Copco Air Compressor
Strukturna podpora: pritrdil je filtrirni element in oblikoval zapečateno filtrirno komoro, da se zagotovi, da se mazalno olje lahko filtrira samo skozi filtrirni element.
Tlačni ležaj: zdrži delovni tlak sistema za mazalno olje (običajno 0,4 - 1,0 MPa), kar preprečuje, da bi lupina razpokala zaradi pretirano visokega tlaka olja.
Navodila za pretok olja: Skozi zasnovo notranjega pretočnega kanala vodi olje, da enakomerno vstopi v filtrirni element, se izognete kratkim stikom ali neenakomernim pretokom in zagotavljajo učinkovitost filtriranja.
Zaščita za tesnjenje: v kombinaciji s končnim pokrovom ali povezovanjem komponent, da tvorijo tesnilo, s čimer prepreči, da bi nefiltrirano olje uhajalo ali filtriralo olje, da bi bilo spet onesnaženo.
Ii. Materiali in proizvodnja ohišja oljnega filtra Atlas Copco Air Compressor
Skupni materiali
Večinoma uporabljate lito železo (na primer HT200) ali aluminijeva zlitina: lito železo ima visoko trdnost in nizke stroške, primerne za visoke tlačne razmere; Aluminijasta zlitina je lahka in ima dobro odvajanje toplote, ki se večinoma uporablja pri majhnih in srednje velikih kompresorjih.
Nekateri modeli visokega cenovnega razreda uporabljajo inženirsko plastiko (ojačani najlon): močno korozijsko odpornost, vendar se uporablja le za sisteme z nizkim tlakom (≤ 0,6 MPa). Proces izdelave
Ohišje iz litega železa: Naredi ga z vlivanjem peska ali natančnosti, notranja stena pa je obdelana, da se zagotovi natančnost tesnilne površine.
Ohišje aluminijeve zlitine: večinoma nastane z vlivanjem matrice, površina pa se zdravi z anodiziranjem, da se poveča odpornost na korozijo.
Ključne dele (kot so tesnilna površina in navojni vmesniki) je treba natančno obdelati, da se zagotovi prileganje tolerance (običajno ocena IT7-IT9).
Iii. Ključne točke zasnove ohišja za ohišje oljnega filtra Atlas Copco Copco
Vmesniki za dovod in odtok
Običajno so navojne povezave (na primer G1/2, G3/4) ali prirobnice, smer vmesnika pa je zasnovana v skladu s postavitvijo cevovoda enote (radialne ali osne), v notranjosti pa je zagotovljen interferenčni prileganje ali o-obroč utora.
Struktura namestitve elementov filtrira
Za zagotovitev natančne namestitve filtrirnega elementa in njegove poravnave s tesnilno površino ohišja se uporabljajo notranji pozicionirni zatiči ali pritrdilni elementi.
Nekateri modeli vključujejo vzmeti ali zadrževalne pokrove, da stisnejo filtrirni element, da se prepreči, da bi se zrahljal pod oljnim tlakom.
Integralni obvodni ventil
Večina ohišja je rezervirana za luknje za namestitev obvodne ventila, vzmetni obvodni ventil (odpiranje tlaka 0,3-0,5 MPa) pa je notranje nameščen, ki tvori kanal za zaznavanje tlačne razlike z vhodom in iztokom filtrirnega elementa.
Moči dizajn
Debelina stene ohišja se izračuna na podlagi delovnega tlaka (običajno 3-8 mm), na vogalih pa se uporabljajo zaobljene vogale, da se prepreči koncentracija stresa.
Visokotlačni modeli morajo opraviti hidravlični test (1,5-kratni delovni tlak, pri čemer ohranjajo tlak 30 minut brez uhajanja).
Iv. Pogoste težave in vzdrževanje ohišja oljnega filtra Atlas Copco zračnega kompresorja
Puščanje
Razlogi: tesnjenje površinskih prask, staranje o-obroča, popuščanje navoja ali deformacija ohišja.
Obdelava: Zamenjajte tesnilni element, razstavite tesnilno površino, privijte v skladu z določenim navorom; Če je ohišje deformirano, ga zamenjajte kot celoto.
Razpoke ali rupture
Razlogi: Delovanje prekomernega pritiska (na primer okvara obvodne ventila), okvare materiala, neenakomerna sila med namestitvijo (na primer prisilno privijanje v cevovod).
Zdravljenje: Takoj ustavite stroj in zamenjajte ohišje, raziščite vzrok za nadtlak (na primer blokada sistema, okvara varnostnega ventila).
Notranje zarjavetje
Razlogi: Dolgoročno pomanjkanje nadomestitve maziva vodi v korozijo kislih snovi ali ni bilo izvedeno zdravljenje z preprečevanjem rje v ohišju.
Obdelava: očistite zarjavelo območje, zamenjajte s skladnim standardnim mazivom; Če je močno zarjavel, zamenjajte ohišje.
