I. Ključne funkcije in delovno načelo rezervacijskega nafte Atlas Copco
Filtriranje nečistoč
Med delovanjem kompresorja za razpršeno olje se bo mazalno olje pomešalo s prahom sledenja v stisnjenem zraku, kovinskimi delci, ki nastanejo z obrabo rotorja, in blato, ki nastane z oksidacijo olja. Oljni filter uporablja notranje filtrirne materiale za prestrezanje teh nečistoč (običajno sposobnih filtriranja delcev, ki segajo od 5 do 20 μm), kar preprečuje, da bi vstopili v površine, ležaje in druge natančne dele rotorja, s čimer se izogibajo praskam ali zagozditvi.
Zagotavljanje stabilnosti naftnega filma
Čisto mazivo lahko tvori stabilen oljni film na površinah rotorja in ležaj, kar zmanjša izgubo trenja. Če je preveč nečistoč, se naftni film zlahka poškoduje, kar lahko vodi do zasega rotorja, pregrevanju in drugih resnih napak.
Podaljšanje življenjske dobe olja
Filtrirano mazalno olje ima počasnejšo hitrost oksidacije, ki lahko podaljša nadomestni cikel (v kombinaciji z navadno zamenjavo olja, oljni filter in mazivo olje običajno zamenjamo hkrati).
Delovni postopek:
Mazalno olje vstopi v oljni filter iz dovoda, prehaja skozi filtrirni material za filtracijo, čisto olje pa teče od vtičnice do različnih točk mazanja glavne enote, pri čemer se nečistoče zadržijo znotraj filtrirnega materiala ali na njegovi površini. Ko se oljni filter zamaši, se vgrajen obvodni ventil samodejno odpre (običajno, ko tlačna razlika presega 0,2 do 0,3 MPa), in zagotovi, da se mazalno olje ne ustavi (zaščita v sili, vendar bo nefiltrirano olje vstopilo v sistem in ga je treba čim prej zamenjati).
Ii. Struktura in vrste rezervacijskega olja Atlas Copco
1. Osnovna struktura
Filtrirni material: Glavni tok je, ki je impregniran s papirnim filtrirjem (velika filtracijska površina, visoka učinkovitost), nekateri modeli visokega cenovnega razreda uporabljajo kompozitni material za filtriranje vlaken (kot so steklena vlakna + poliestrska vlakna, ravnovesje natančnosti filtracije in zmogljivost prahu); V ostrih delovnih pogojih je mogoče izbrati kovinski material za filtriranje mrež (za večkratno uporabo, vendar z nižjo natančnostjo filtracije).
Lupina: železna plošča ali inženirska plastična lupina, z določeno tlačno odpornostjo (običajno ≥ 1,6 MPa, ki ustreza sistemskemu tlaku olja).
Obvodni ventil: Ključna zaščitna komponenta, sestavljena iz vzmetne in ventilske plošče, kar zagotavlja, da je oljni filter zamašen, lahko olje za mazanje še vedno teče.
Tesnilni kos: gumijasti tesnilni obroč (na primer nitrilna guma, odporen proti olju), ki preprečuje, da bi nefiltrirano olje uhajalo iz vmesnika.
2. pogoste vrste
Oljni filter v celotnem pretoku: V glavnem prehodu olja, ki je povezan, mora vse mazivo olje preiti skozi filtracijo, preden vstopi v glavno enoto, je glavna filtracijska naprava kompresorja za vijak za razpršeno oljno vijak (najpogosteje uporabljen).
Oljni filter s cepljenim pretokom: samo filtrira del mazalnega olja (približno 10% do 20%), z večjo natančnostjo (lahko filtrira nečistoče manjše od 3 μm), ki se običajno uporablja v povezavi s filtrom olja v celotnem pretoku, za nadaljnje čiščenje olja (običajno opaženo v velikih kompresorjih vijakov).
Iii. Izbira in ključni parametri rezervatnega olja Atlas Copco
Natančnost filtra: Izbrana glede na zahteve glavne enote, običajno 5 do 10 μm (natančni modeli lahko dosežejo 3 μm), previsoka natančnost bo povečala odpornost na olje, kar zahteva ujemanje pretoka oljne črpalke.
Nazivni pretok: mora ustrezati izhodnemu pretoku mazalne oljne črpalke kompresorja (na primer 50 do 200 L/min), kar zagotavlja gladek pretok olja.
Tlak odpiranja obvodne ventila: Običajno od 0,25 do 0,4 MPa se mora ujemati s sistemskim tlakom olja (izogibajte se odpiranju prezgodaj ali prepozno).
Specifikacija vmesnika: Navojni vmesnik (na primer M20 × 1,5, G3/4) ali prirobnična povezava se mora ujemati z bazo oljnih filtrov.
Zmogljivost prahu: skupna količina nečistoč, ki jo lahko sprejme oljni filter (na primer 30 do 100 g), večja kot je prah, daljši je nadomestni cikel (zmanjšanje frekvence vzdrževanja).
