Komponente pogona Atlas Copco GA15VSD vijačnega zračnega kompresorja, ena od jedrnih komponent pogonskega sistema, so zasnovane okoli spremenljivega frekvenčnega pogonskega sistema, da se prilagodijo njeni funkciji krmiljenja s spremenljivo hitrostjo. V glavnem so sestavljeni iz:
Spremenljivi frekvenčni motor
Kot vir napajanja uporablja učinkovit asinhroni motorni ali trajni sinhroni motor z magnetom (odvisno od specifične konfiguracije), s široko paleto zmogljivosti za regulacijo hitrosti (običajno 30-100Hz), ki lahko samodejno prilagodi hitrost glede na porabo plina, da doseže delovanje varčevanja z energijo.
Značilnosti: Raven zaščite je običajno IP55, izolacijski razred pa je ocena F, primeren za neprekinjene pogoje delovanja kompresorja in ima nizko vibracijo in majhen hrup.
Motorski nosilec / baza
Uporablja se za pritrditev motorja in sprejme togo zasnovo strukture za zmanjšanje prenosa vibracij med delovanjem, hkrati pa zagotavlja koaksialnost med motorjem in glavno enoto, pri čemer se izogne izgubi prenosa električne energije.
Pogonski pas / sklopka (odvisno od modela)
Pogon Vzponke: Nekateri modeli GA15VSD uporabljajo učinkovite vklopke ali sinhrone pasove, ki motorično energijo prenašajo v glavno enoto s škripci, kar zagotavlja učinek pufranja in udarca. Za napetost in obrabo pasu so potrebni redni pregledi.
Sklopnik pogona: Nekateri modeli višjega cenovnega razreda lahko uporabljajo elastične sklopke, ki neposredno povezujejo motor z glavno enoto, z večjo učinkovitostjo prenosa in enostavnejšim vzdrževanjem, vendar so potrebne stroge zahteve glede koaksialnosti namestitve.
Jermenica / vztrajnik
Ujemajo se z gredjo motorja, glavno enoto gred in pasovnim kolesom / sklopkom, z oblikovanjem razmerja s primerno hitrostjo, s pretvorbo hitrosti motorja v primerno hitrost za potrebe kompresorja. Običajno izdelan iz visoko trdnega litega železa ali aluminijeve zlitine, da se zagotovi stabilno dinamično ravnovesje.
Ii. Glavne vrste komponent povezave
Povezave se uporabljajo za mehansko povezavo in prenos moči med različnimi komponentami pogonskega sistema, kar zagotavlja natančnost montaže in operativno stabilnost, predvsem vključno:
Sleeve in ključ gredi
Uporablja se za priključitev gred motorja, glavne enote gred in kolesa / sklopka na pasu, navor oddajanja, običajno iz jekla, odpornega na obrabo, z natančno tolerančno zasnovo, da se prepreči zdrs ali popuščanje.
Pritrdilni vijaki in oreščki
Vključno z visoko trdnimi vijaki za pritrditev motorja, jermena in sklopka, običajno z zasnovo proti zaleganju (kot so samo zaklepajoči oreščki ali lepilo proti zaostajanju), da se izognemo popuščanju zaradi vibracije.
Deli nastavitve napetosti za pasove / sklopke
Na primer nastavitev vijakov, drsnikov itd., Ki se uporabljajo za natančno prilagajanje položaja motorja, da se zagotovi ustrezna napetost pasu (preveč ohlapna je nagnjena k zdrsu, pretesno bo povečala obremenitev ležajev).
Komponente zaščitnega pokrova
Pritrditev zaščitnega pokrova pogonskega sistema, vključno s sponkami, vijaki itd.
Iii. Vzdrževalne in nadomestne točke
Redni pregled
Preverite napetost jermena (s prstom, ki pritisne na sredino jerga, ki se potopi 10-15 mm, je primerno) ali obrabo elastičnih komponent Mesečne sklopke in vsak mesec preverite status zategovanja komponent priključka, da se izognete popuščanju.
Po 1000-2000 urah delovanja preverite dvig temperature ležajev motorja (ne sme presegati temperature okolice za 40 ℃) in po potrebi napolnite mazalno maščobo.
