1604641100 Atlas Copco

1604641100 Atlas Copco Pogonski pas Industrial Air Compressor

I. Vrste in značilnosti pogonskih pasov

Skupne vrste

V Atlas Copco Air Compressors najpogosteje uporabljeni pogonski pasovi vključujejo vklopke, pasove z več RIB in sinhroni pasovi itd. Specifična vrsta pogonskega pasu, ki se uporablja za vsak zračni kompresor, je izbrana na podlagi parametrov, kot sta moč in hitrost:

V-palt: Moč prenaša skozi stik obeh strani z utori škripcev. Ima preprosto strukturo in nizke stroške ter je primeren za modele majhnih do srednje moči.

Več-rib pas: združuje prednosti ravnih pasov in hrenov, ki vsebujejo veliko kontaktno območje, zmogljivost z visoko močjo in stabilno delovanje. Pogosto se uporabljajo v srednjih do velikih kompresorjih zraka.

Sinhroni pas: prenaša moč skozi mestiranje zob in zob jermenic. Imajo visoko natančnost prenosa, brez zdrsa in so primerni za modele z visokimi zahtevami za sinhronizacijo hitrosti.

Značilnosti materiala Na splošno se kot osnovni material uporabljata gumijasta ali poliuretan, z vgrajenimi vlakni z visoko trdnostjo. 2. pogoste napake in njihovi učinki

Zdrs

Zaradi ohlapnosti, obrabe ali kontaminacije z oljem prenosnim jermenom se bo sila trenja zmanjšala, kar bo povzročilo upad učinkovitosti prenosa, nezadostnega izhodnega tlaka iz zračnega kompresorja, pregrevanja motorja in v hudih primerih lahko trenje celo povzroči, da se je pregrevanje pregrevanja izgorelo.

Lomljenje ali razpok

Po dolgotrajni uporabi se material stara ali zaradi nepravilne namestitve ali neskladja jermenice lahko pride do lokalne koncentracije napetosti, kar lahko privede do loma prenosni pas, zaradi česar se zračni kompresor nenadoma ustavi.

Neenakomerna obraba

Običaj žleba jermenice, odstopanje ekscentričnosti vgradnje ali neenakomerna napetost prenosnega pasu lahko povzroči lokalno prekomerno obrabo prenosne pasu, kar skrajša njegovo življenjsko dobo. 3. Ključne točke vzdrževanja in zamenjave

Dnevni pregled

Redno preverjajte napetost pogonskega jermena: pritisnite srednji položaj pogonskega pasu, njegova ukrivljenost pa je običajno 10 - 15 milimetrov. Če je preveč ohlapen, je nagnjen k drsenju; Če je pretesno, bo verjetno poškodoval ležaje in pogonski pas.

Preverite razpoke, obrabe in oljne madeže na površini. Če obstajajo oljni madeži, očistite in preverite, ali so vse točke puščanja olja.

Preverite, ali je jermenica poravnana in če obstaja kakšna obraba ali deformacija.

Nadomestni čas

Nemudoma zamenjajte, če obstajajo očitne razpoke, delaminacija, prekomerna obraba ali odmori.

Izvedite preventivno zamenjavo v skladu s priporočenim ciklom v priročniku za opremo.

Priporočljivo je zamenjati celoten niz, da se izognete mešanju novih in starih pogonskih pasov, kar lahko povzroči neenakomerno porazdelitev sile. Previdnostni ukrepi za namestitev

Izberite pogonski pas, ki ustreza prvotnemu modelu.

Prepričajte se, da je os jermenice vzporedna, prilagodite napetost po namestitvi in ​​se izognite preveč ohlapnim ali pretesnim.

Izogibajte se uporabi ostrih predmetov, da med namestitvijo opraskate pogonski pas.