Glavne komponente in funkcije sklopa stranskega motorja ne vožnje v vijačnem kompresorju z oljem Atlas Copco
Končni pokrov in sklop ležajev
Končni pokrov, ki ni voden: pritrdimo stator motorja, podpira ležaje, zapre notranjost motorja, da prepreči vstop prahu, vlage itd.
Ležaji: Običajno uporabljajo kroglične ležaje z globokimi žlebovi ali valjasti valjčni ležaji, podpirajo nepremagljiv konec motorja rotorja, da zagotovite koaksialnost med vrtenjem visoke hitrosti, zmanjšati vibracijo in trenje.
Struktura odvajanja toplote
Nekateri mototorji na nedčarjenem stranskem pokrovu so zasnovani s toplotnimi razpršilnimi rebri ali položaji namestitve ventilatorja, v kombinaciji z vgrajenim ventilatorjem, da tvorijo kroženje zraka, kar omogoča, da se toplota, ki jo ustvari motor, razprši skozi končni pokrov do okolja, pri čemer se izognemo pregrevanju motorja.
Elementi odkrivanja in zaščite
Temperaturni senzor: vgrajen v območje, ki ne vodi, ali ležaji, ki v realnem času spremlja temperaturo motorja, sproži zaščito in ustavi stroj, ko temperatura presega mejo.
Nosilski vibracijski senzor: opremljen v nekaterih modelih višjega cenovnega razreda, spremlja vibracijsko amplitudo ne-poganjanega stranskega ležaja, napoveduje stanje obrabe ležaja. Junction Box
Nekateri motorji postavijo škatlo za ožičenje na strani, ki ni pogon, kar je primerno za povezovanje daljnovodov in krmilnih tokokrogov in se izogne motenju z glavnimi komponentami, kot sta gostiteljski cevovodi in jermenica na strani pogona.
Pogoste napake in vzroki
Prekomerna ležajna toplota ali nenormalni hrup
Ležajna mazalna mast se je izsušila, poslabšala ali ima nepravilno polnjenje;
Ležaj je nameščen preveč tesno, z nezadostnim odmikom ali je presegel toleranco za prileganje z gredjo;
Rotor je neuravnotežen in gred je upognjena, kar ima za posledico neenakomerno silo na ležajih.
Neuspeh tesnjenja končnega pokrova
Končni tesnilni obroč je star ali poškodovan;
Končni pokrovni vijaki so ohlapni, zaradi česar se nastanejo vrzeli, prah in vodna para pa vstopita v notranjost motorja.
Nenormalno zaznavanje temperature
Ožičenje temperaturnega senzorja je ohlapno ali odklopljeno;
Sensorska sonda ne vzpostavi dobrega stika z vijuganjem, kar povzroči izkrivljene vrednosti zaznavanja.
